在这里不得不提到一个重要的模块IMD绝缘检测模块,当车辆高压动力系统与12V低压系统发生线路短接时,绝缘检测模块就会报相应故障。
请看上图,为了避免车辆在发生故障进行维修导致的触电风险,高压模块之间设计有等电位连接线,与车身大架相连。电流遵循就近原则,当用手摸高压部件时,电流会从地线流回到高压的负极。维修时一点要注意等电位连接线是否连接正常。
动力电池装车前应检测其绝缘电阻,同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压,电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内,根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U,所得值应大于500Ω/V。公式(电池额定电压乘以1.15乘以500欧姆)。
当连接的母线负极与车身底盘的绝缘电阻大于250K欧姆。当绝缘电阻大于100欧姆小于500欧姆时为一般漏电,同时仪表故障灯亮,报动力系统故障,部分车辆无自动回收功能。
当绝缘电阻小于100欧姆为严重漏电,在行车过程中车辆仪表故障灯亮,断开主接触器,车辆瞬间停止。
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